Deel 3, het laatste deel alweer! Dit is wel het langste deel en bestaat uit 62 foto's. Logisch ook, dit was immers het langste stuk van de reis. Vanuit Istanbul zijn we "tegen de klok in" om voormalig Joegoslavië heen gereisd om vervolgens in Italië uit te komen. Vanuit Italië zijn we weer teruggereisd naar Nederland.
1. We beginnen echter nog gewoon in Turkije. Om half 10 's avonds staat de treinvervangende bus naar Kapıkule klaar op Istanbul Sirkeci.
Bus Istanbul-Kapıkule by
Timon91, on Flickr
2. Na een rit van 3,5 uur zijn we dan in het altijd gezellige Kapıkule. Eerst moeten we weer met z'n allen langs één loketje om een stempel te halen, daarna is het wachten op het perron. Er waren ook genoeg smokkelvrouwtjes te vinden die allerlei waar de EU in willen smokkelen.
Kapıkule railway station by
Timon91, on Flickr
3. Ditmaal gingen we niet naar Sofia, maar naar Bucureşti. Helaas zijn er in Bulgarije nog meer werkzaamheden, dus konden we ook hier nog niet onze couchette in. Eerst moesten we nog een paar uur in een oud zitrijtuig zitten, tot Dimitrovgrad. Slapen konden we dus wel vergeten. Hier een onscherpe en scheve foto van het interieur, wat opzich nog best intact was. De buitenkant van het rijtuig was er een stuk slechter aan toe.
Seater in the Balkan Express by
Timon91, on Flickr
Na een paar uur waren we dan in Dimitrovgrad. De Bulgaarse grenscontrole in Svilengrad liep om wat voor reden dan ook een uur uit dus vertraging hadden we ook al te pakken. Vanaf Dimitrovgrad moesten we met de bus naar Stara Zagora, zo'n 50 km verderop. Vanaf Stara Zagora konden we weer verder met de trein en konden we ook eindelijk onze couchette in.
4. Het interieur van onze couchette. Excuses voor de scheve foto.
Turkish couchette by
Timon91, on Flickr
5. Station Stara Zagora in het ochtendlicht.
Stara Zagora railway station by
Timon91, on Flickr
6. Stationsbordje. Het voordeel van het busritje was dat de vertraging weer helemaal goedgemaakt was, aangezien de bus in dit deel van Europa meestal een stuk sneller is dan de trein. Op tijd reden we weg uit Stara Zagora.
Stara Zagora railway station by
Timon91, on Flickr
7. Na een paar uur slapen waren we al iets bijgekomen en werd het weer ouderwets raamhangen
Hier rijden we Veliko Tarnovo binnen.
The Bosphor Express in Bulgaria by
Timon91, on Flickr
8. Na nog een uurtje rijden waren we in Gorna Orjahovitsa, waar de trein een planmatige stop van bijna 2 uur maakt. Tijd genoeg voor wat plaatjes! Hier het koersbordje van de Bosphor Express.
The Bosphor Express in Bulgaria by
Timon91, on Flickr
9. Het Roemeense slaaprijtuig reed achteraan. In het couchetterijtuig waren wij de enige reizigers, het slaaprijtuig was volgens mij helemaal leeg. In het zitrijtuig, wat meereed tot Gorna Orjahovica, zaten een stuk of tien mensen. Daarvan kwamen er echter maar een paar uit Istanbul, de rest waren lokale reizigers. Wij hadden de reservering al vanuit Nederland gemaakt, anders hadden we misschien voor het zitrijtuig gekozen omdat je alleen overdag in je couchette kon. Die paar uur slaap waren echter wel heel fijn, dus die 9 euro voor de reservering was zeker geen weggegooid geld. Bovendien is het best apart om een keer zo'n couchetterijtuig helemaal voor jezelf te hebben
Het toont echter wel aan hoe goed het met deze trein gaat
The Bosphor Express in Gorna Orjahovica by
Timon91, on Flickr
10. De trein naar Varna staat al op het bord. Je kan bij het couchetterijtuig (het middelste rijtuig) goed zien dat er maar één coupétje bezet was. Het andere geopende raam was het coupétje wat door de rijtuigbegeleider bezet werd.
The Bosphor Express in Gorna Orjahovica by
Timon91, on Flickr
11. De trein van de andere kant gezien.
The Bosphor Express in Gorna Orjahovica by
Timon91, on Flickr
12. Het stationsgebouw. Niet veel bijzonders verder, wel lekker rustig. De lange stop werkte heel erg rustgevend voor mij. De melodie van het nummer "Serenity" van Godsmack paste heel goed bij de setting vond ik (de songtekst gaat wel over vrij serieuze zaken).
Gorna Orjahovica train station by
Timon91, on Flickr
13. De reden van de lange stop is dat de Bosphor vanaf Gorna Orjahovica aan de trein Sofia-Bucureşti gehangen wordt. Het zitrijtuig blijft achter, het couchetterijtuig en het slaaprijtuig worden achteraan gekoppeld. Hier komt de trein Sofia-Bucureşti (op tijd) station Gorna Orjahovica binnengereden.
Train Sofia-Bucureşti in Gorna Orjahovica by
Timon91, on Flickr
14. Dus toen stonden we opeens aan de andere kant van het perron.
Gorna Orjahovica train station by
Timon91, on Flickr
15. Een stop onderweg.
Railway station in Bulgaria by
Timon91, on Flickr
16. De trein vervolgt rustig zijn weg, tussen Ivanovo en Ruse.
Railway in Bulgaria by
Timon91, on Flickr
17. Om kwart over 3 waren we in Ruse, waar de Bulgaarse grenscontrole plaatsvindt. Veel geluk hadden we niet, ook deze liep een uur uit.
Ruse train station by
Timon91, on Flickr
18. Vanaf station Ruse is het nog een kilometer of tien tot je bij de grensbrug over de Donau bent. Onderweg veel rangeerterreinen, zoals hier.
Leaving Ruse by
Timon91, on Flickr
19. De grensbrug zelf is een dubbeldeksbrug: boven wegverkeer, onder het spoor. Hier kun je mooi zien dat de trein onder de weg komt te rijden.
The Danube bridge near Ruse by
Timon91, on Flickr
20. De trein op de brug.
The Bosphor Express on the bridge near Ruse by
Timon91, on Flickr
21. De Donau is breeeeeeeed hier.
The Danube seen from the train by
Timon91, on Flickr
In Giurgiu Nord, net over de grens, vindt de Roemeense grenscontrole plaats. De eerste indruk van Roemenië was niet heel best: in Giurgiu werden we door zigeunerkinderen begroet met middelvingers en "f*ck you"s, station Giurgiu Nord was vergeven van straathonden. Ook de Roemeense controle liep wat uit, zodat we met anderhalf uur vertraging verder reden. Het eerste stuk, naar Videle toe, was erg mooi. Er was noodweer op komst dus de wind trok hard aan en overal in de verte kon je stortbuien zien. De struiken staan heel dicht langs het spoor soms, dus het was oppassen om geen tak in je gezicht te krijgen als je door de gang liep. Wel zijn ze weer mooi gesnoeid, al waaiden er overal blaadjes door het rijtuig heen.
22. Hier zie je een paar van die stortbuien in de verte. De conducteur zei dat hij heel erg blij was met die regenbuien, aangezien het hier al een paar maanden kurkdroog was geweest.
Rain storms in southern Romania by
Timon91, on Flickr
Met bijna twee uur vertraging kwamen we aan op Bucureşti Nord. Bucureşti voelde opeens weer heel "gewoon" aan. Een station wat veel gebruikt wordt, mooie treinen die er vrij verzorgd uitzien en een metro om je naar de hostel te brengen. Bucureşti doet ook al een stuk Europeser aan dan Istanbul. In Bucureşti zijn we twee nachten gebleven. Graag zou ik hier nog eens terugkomen, ik vond het een hele fijne stad.
23. Station Bucureşti Nord, wachtend op onze volgende trein.
Bucureşti Nord train station by
Timon91, on Flickr
24. Ik vond het een mooi station. Lekker levendig, goeie faciliteiten en genoeg te doen. Het is een kopstation, zoals je hier kunt zien.
Bucureşti Nord train station by
Timon91, on Flickr
25. Onze volgende trein staat er al op: de EN naar Wien Westbahnhof. We waren vroeg aanwezig, we moesten nog lunchen.
Bucureşti Nord train station by
Timon91, on Flickr
26. Onze trein wordt het station binnengesleept.
EuroNight Dacia in Bucureşti Nord by
Timon91, on Flickr
27. Het interieur van ons rijtuig, het Roemeense couchetterijtuig. Prachtig rijtuig, met zowel airco als ramen die open kunnen. Kun je tenminste toch nog fatsoenlijk foto's nemen vanuit de trein.
EuroNight Dacia interior by
Timon91, on Flickr
28. Beetje donker fotootje van een coupétje.
EuroNight Dacia interior by
Timon91, on Flickr
29. Een probleem voor menig treinreiziger: hoe houd je je bier koud? Vaak gaat dat niet, maar met airco is er altijd wel iets te bedenken. Dit werkte verbazingwekkend goed!
Beer fridge in the train by
Timon91, on Flickr
30. We gaan de bergen in.
EuroNight Dacia in Romania by
Timon91, on Flickr
31. Stop in Sinaia.
Sinaia railway station by
Timon91, on Flickr
32. In een bocht.
EuroNight Dacia in Romania by
Timon91, on Flickr
33. Een paar uur na Bucureşti volgt Braşov.
Braşov railway station by
Timon91, on Flickr
34. Na Braşov gaat de snelheid terug naar 40-50 km/h. Mooie snelheid om een akker/bermbrandje op de foto te zetten. Je ziet in dit deel van Europa nog vrij vaak dat akkers in brand worden gestoken om de grond vruchtbaar te maken.
Fire near the railway, Romania by
Timon91, on Flickr
35. Transsylvanië is schitterend! Hier het glooiende landschap met avondlicht.
Transsylvania in the evening by
Timon91, on Flickr
36. In een bocht, niet ver voor Sighişoara.
EuroNight Dacia in Romania by
Timon91, on Flickr
37. En de stop in Sighişoara.
Sighişoara railway station by
Timon91, on Flickr
We hadden een volle coupé en we hebben leuke gesprekken gevoerd 's avonds. De avond werd afgesloten met Ice Age 4, die iemand op z'n laptop had staan. Deze hebben we met de hele coupé bekeken, leuke film! Vlak voor het slapen gaan heb ik nog mijn kettingslot gebruikt om de deur extra op slot te doen. Er was namelijk maar één slotje wat van buitenaf open gemaakt kan worden, niet heel veilig. Ik had m'n kettingslot heel strak vastgemaakt, de deur kon in ieder geval niet meer open. 's Nachts moest hij nog los voor de grenscontrole. Later in de nacht, tussen Lőkösháza en Budapest, hoorde ik wat gemorrel aan de deur. Toen ik in Budapest de deur open maakte om iemand eruit te laten bleek inderdaad dat het bovenste slotje los was. De Hongaarse treinbendes zijn schijnbaar nog steeds actief, ik was in ieder geval erg blij dat ik het op tijd gelezen had op dit forum en mijn fietsslot had meegenomen.
38. Na een lange rit zijn we dan weer in Oostenrijk. Dit is nog in Hongarije, slechts een paar honderd meter voor de grens.
Austria seen from Hungary by
Timon91, on Flickr
39. En dan ben je opeens in Wien. De trein was keurig op tijd.
EuroNight Dacia at Wien Westbahnhof by
Timon91, on Flickr
40. CTA.
EuroNight Dacia at Wien Westbahnhof by
Timon91, on Flickr
41. In plaats van verkrotte Bulgaarse treinen zie je opeens weer ICE's.
EuroNight Dacia and a ICE at Wien Westbahnhof by
Timon91, on Flickr
42. En ook de stationshal is strak, schoon, glanzend en zeer netjes: het moge duidelijk zijn, het was voor ons wel weer een overgang na die ruime twee weken in Zuidoost-Europa.
Wien Westbahnhof train station by
Timon91, on Flickr
43. In Wien hadden we één dag. Bij een kop koffie in het Westbahnhof hebben we eens bedacht wat we gingen doen: laten we naar Bratislava gaan! Wien ken ik al, Bratislava ben ik nog nooit geweest (Slowakije al wel overigens). Eerst hebben we een snel rondje in het centrum gelopen, daarna zijn we met de tram naar het Südbahnhof gegaan. Daar is het momenteel een gigantische bouwput i.v.m. de bouw van het nieuwe Wien Hauptbahnhof, maar Wien Südbahnhof (Ostbahn) is nog wel open als tijdelijk station. Wien Südbahnhof is gesloopt om plaats te maken voor het nieuwe Hauptbahnhof. Hier Wien Südbahnhof (Ostbahn).
Wien Südbahnhof (Ostbahn) railway station by
Timon91, on Flickr
44. Wien Hauptbahnhof in aanbouw.
Wien Hauptbahnhof under construction by
Timon91, on Flickr
Na een uurtje waren we in Bratislava-Petržalka, waar we de bus naar het centrum genomen hebben. Hier hebben we de "Bratislava-tactiek" toegepast: de meute achterna lopen, zoveel mogelijk zien in korte tijd (zonder stadskaart uiteraard) en als je er genoeg van hebt weer vertrekken. Om 12:46, zo'n 1h45 na aankomst in Bratislava-Petržalka, zaten we alweer in de trein terug
Bratislava is een langer bezoek waard, maar in de anderhalf uur die we hadden hebben we toch het grootste deel van het oude centrum en de burcht gezien.
45. De terugweg ging vanaf het hoofdstation van Bratislava, Bratislava hlavná stanica. Dit is niet ver na Bratislava hlavná stanica.
Railway in Slovakia by
Timon91, on Flickr
46. Station Marchegg, net over de grens. Ik vond het maar een on-Oostenrijks station, maar daarom wel een zeer leuk stationnetje!
Marchegg train station by
Timon91, on Flickr
47. Vijf op een rij.
Marchegg train station by
Timon91, on Flickr
48. Het stationsgebouwtje en een stoptrein naar Wien.
Marchegg train station by
Timon91, on Flickr
49. Nieuw stationsbordje.
Marchegg train station by
Timon91, on Flickr
In Wien hebben we vervolgens nog aardig wat gezien, o.a. de Karlsplatz, Schloß Belvedere, Schloß Schönbrunn en nog wat van het centrum. Daarna hebben we wat gegeten op het Westbahnhof en inkopen gedaan bij een supermarkt een paar straatjes verderop die ik nog kende van een eerder bezoek aan de stad. Om 20:40 vertrok onze volgende trein.
50. Onze volgende trein: de IC naar Salzburg, met een treindeel als EN naar Venezia.
Wien Westbahnhof train station by
Timon91, on Flickr
51. Koersbordje.
EuroNight Wien-Venezia by
Timon91, on Flickr
52. Ons coupétje. Ook deze trein zat goed vol.
EuroNight Wien-Venezia interior by
Timon91, on Flickr
53. Ons rijtuig.
EuroNight Wien-Venezia at Wien Westbahnhof by
Timon91, on Flickr
's Avonds in Linz Hbf zagen we de Sziget-trein uit Nederland nog staan, deze zat zo te zien tjokvol. Daarna werden er nog een paar dronken Britten uit de trein geschopt in Wels. Onze rijtuigbegeleidster was een forse Italiaanse, daar kun je maar beter geen ruzie mee maken! Verder was de rit heerlijk rustig, ditmaal geen grenscontroles, treinvervangende bussen of voedselvergiftigingen onderweg
's Ochtends werden we wakker gemaakt met ontbijt door de rijtuigbegeleidster en stipt op tijd waren we in Venezia Santa Lucia. Daar hebben we onze rugzakken gedropt bij de bagageservice, daarna hebben we reserveringen gemaakt voor de trein naar Milano en zijn toen de stad in gegaan. De reden dat we Venezia er ook nog achteraan geplakt hebben is dat we eigenlijk wel eens grootschalig massatoerisme wilden zien. Dat is goed gelukt! We waren er dan ook niet rouwig om dat we maar een paar uur hadden hier.
54. Onze Frecciabianca richting Milano Centrale, vertrek om 12:50.
Frecciabianca to Milano Centrale in Venezia by
Timon91, on Flickr
Na een snelle rit waren we in Milano, waar we overstapten op een stoptrein naar Como. Daar hebben we overnacht om de volgende dag terug te reizen naar Nederland. Dat was tevens onze laatste reisdag en de laatste dag dat onze Interrail geldig was, dus die planning kwam mooi uit.
55. Station Como San Giovanni, zondagochtend.
Como San Giovanni railway station by
Timon91, on Flickr
56. Links een stoptreintje, met zo'n trein waren we de dag ervoor ook al vanuit Milano gekomen.
Como San Giovanni railway station by
Timon91, on Flickr
Onze EC naar Zürich werd gereden met een Pendolino, een ETR 470. Deze treinen hebben te maken met veel problemen wat de punctualiteit niet ten goede komt. Inderdaad liepen we onderweg om onduidelijke redenen wat vertraging op, 9 minuten om precies te zijn. Helaas hadden we ook 9 minuten overstaptijd in Zürich HB. Een lange sprint op Zürich HB zorgde er gelukkig nog wel voor dat we onze aansluiting haalden. De rit over de Gotthardroute was overigens prachtig.
57. Het interieur van de volgende EC, de EC Chur-Kiel. Hier zouden we tot Köln Hbf in zitten.
Swiss EuroCity interior by
Timon91, on Flickr
58. Te Basel SBB maakt de trein nog een lange stop, dus als we hem gemist hadden hadden we hem nog kunnen halen door een gewone trein van Zürich naar Basel te namen. Gelukkig was dat uiteindelijk niet nodig. Hier de buitenkant van ons rijtuig.
EuroCity Chur-Kiel at Basel SBB by
Timon91, on Flickr
59. De andere kant op gekeken.
EuroCity Chur-Kiel at Basel SBB by
Timon91, on Flickr
60. Koersbordje. Alleen op zondag rijdt de trein vanuit Hamburg door naar Kiel, wat deze dag dus het geval was.
EuroCity Chur-Kiel at Basel SBB by
Timon91, on Flickr
61. Een ICE verlaat Basel SBB. Rechts rijdt onze lok weg. Aangezien de trein hier kopmaakt, wordt de Duitse lok aan de andere kant aangekoppeld.
ICE leaving Basel SBB by
Timon91, on Flickr
62. In Duitsland stroomde de trein steeds verder vol, maar gelukkig hoefde er niemand te staan. Verder liepen we nog om allerlei verschillende redenen 20 minuten vertraging op. In Köln hadden we gelukkig tijd genoeg, te meer omdat onze ICE ook wat vertraging had. Tijd genoeg voor een frietje! Hier de CTA van de laatste trein van de vakantie.
ICE to Amsterdam Centraal at Köln Hbf by
Timon91, on Flickr
Na een vlot ritje waren we met 10 minuten vertraging in Utrecht Centraal. Mijn reisgenoot moest nog rennen voor de aansluitende stoptrein, ik werd gelukkig opgehaald. Het was een mooie vakantie waarin we bijna 7000 km per trein hebben afgelegd en heel erg veel hebben gezien. Ik kan iedereen aanraden om het zuidoosten van Europa eens te verkennen.
Dit was het laatste deel van het verslag, hopelijk vonden jullie het niet téveel leeswerk. Reacties zijn altijd welkom!
Inloggen
Registreren
Help
Zoeken
